智己汽车最近突然频频登上热搜。
事件起因在于，4月8日，智己汽车在发布会上“误标”小米汽车SU7参数，引发了一场舆论风暴。
4月8日的智己L6发布会，几乎成了小米汽车SU7的批斗会。
无论是车内空间，还是各种配置，以及续航或者NVH，智己L6几乎在所有方面都在“对标”小米SU7。
这可能跟3月底小米汽车发布会上，小米SU7对标保时捷和特斯拉有关。
但不巧的是，智己在对标小米SU7时，还标错了后者的性能配置。
智己汽车声称，小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱，而智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。
对此，小米汽车产品经理潘晓雯迅速澄清，小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机（OBC）和热管理系统的压缩机都使用了碳化硅。
随后智己CEO刘涛在微博致歉，随后小米法务部连发三文，郑重警告智己汽车，不接受个人轻描淡写的非正式道歉，并敦促其公开道歉。
小米还在声明暗示，智己汽车是在故意“骚扰、抹黑”小米SU7。
智己汽车于4月9日周二凌晨发布致歉函。承认了在发布会过程中由于团队内容审核疏漏，造成了关键参数的错误标注，并对小米汽车进行了公开道歉。
据了解，在智己L6举行发布会之前，智己汽车CEO刘涛，就曾经通过社交媒体质疑小米只用3年就成功造出了车。
当时小米董事长雷军还转发了一篇文章，称小米会“尊重客观规律，把车造好”。
另外，他还指出，包括小米在内的造车新势力在组织效率和决策流程等方面具有优势。
在小米汽车强调智己汽车持续“骚扰、抹黑”小米SU7，并强硬要求后者道歉的情况下，智己通过公关部进行了一波“道歉”。
但该道歉声明在第一句就又为自己打了一个广告——在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米SU7。
这又让智己赚到一波流量。
智己汽车在第二次道歉信中强调，主观上并没有蓄意抹黑小米汽车的意图，也无意挑战小米汽车的巨大流量。
这个说法再一次把智己送上热搜。
智己还称，小米公司发言人在三次官方回应中用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。
智己汽车的逻辑是，小米SU7对标保时捷和特斯拉，那么智己L6就可以对标小米SU7。
值得一提的是，小米董事长雷军在9日下午转发了一条华为终端的微博，称“未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖！”根据华为预告的信息，鸿蒙生态春季沟通会将于11日14时半举行，预计将发布智界S7。
他祝贺智界S7，却不搭理蹭流量的智己，预计雷军也对智己汽车的这波操作颇感无语。 （王思思）
