近日，“创新5”轮成功抵达终点站重庆江津珞璜港，这开创了万吨级江海直达船舶从沿海直航重庆的先河，并开启舟山至重庆的江海直达新航线。此次航行中，“创新5”号载运5400吨大豆，自4月24日离开宁波舟山港后，直接驶向重庆万州新田港和珞璜港，省去了传统的长江中下游港口转运环节，可大幅缩短运输时间。
一条新航线的开通为何如此重要？
长江穿越11个省区市，横跨我国东中西部。一直以来，江海联运是广大中西部地区重要物流运输方式。
据了解，进境大宗货物搭乘国际大型海船自东部入海口入境，再经由长江黄金水道深入西部腹地。以往，大型海船需在舟山港减载换乘小型海船，行至长江中下游港口再换乘江船，才能顺利进入长江上游。从舟山至重庆需花费约35天，时间长、流程多、货物损耗多。
西部地区将迎来哪些发展新机遇？
随着舟山-重庆江海直达首航，也意味着舟山和川渝地区的大宗散货运输会更快捷。
自2021年以来，重庆市口岸物流办对接协调武汉创新江海运输公司，开展“130米长标准化江海直达船型”设计研究，并于2022年5月启动了2艘江海直达船舶建造，现已投产运营，“创新5”轮就是其中1艘。
后续，重庆和舟山也将持续开展合作，尤其要在争取江海直达船舶优先过闸方面取得突破，实现舟山-重庆江海直达常态化运行，强化长三角与成渝地区双城经济圈联动。
这也将进一步促进重庆实现“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”的目标。
重庆建设内陆开放综合枢纽，就是要发挥“承东启西、通江达海”的区位优势，在推动共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中“挑大梁”。
“西部地区物流难题将得到进一步破解。”重庆市口岸物流办有关负责人表示，“随着舟山—重庆江海直达航线开通，西部地区货物经长江黄金水道出海时间缩短了20天左右，货物损耗率降低至0.3%以内，长江黄金水道潜能进一步释放，为西部开放发展拓展出新空间。”
据介绍，重庆地处长江经济带与“一带一路”联结点，长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列等多条国际物流通道在此交汇。江海直达航线运行成熟后，将提高西部陆海新通道服务周边省份能力，推动重庆发挥内陆开放综合枢纽作用，释放西部陆海新通道、“一带一路”、长江经济带联动发展效益，助推西部地区更好服务于以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据悉，“创新5”轮预计在5月下旬开启回程测试，将重庆长寿的钢材、贵州的磷矿运往舟山港。下一步，重庆、舟山将推进航线常态化开行，推动回程货源组织、船舶建设打造、航线安全方案优化提升，强化长三角与成渝地区双城经济圈的联动发展。
（宫欣、李晓婷、王全超综合报道）
