5月27日，中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船，首制船顺利出坞。
近年来，中国造船业频传喜讯：拿下全球最大单笔订单、第一季度三大指标保持同步增长、三大指标连续14年位居世界第一……
此前，随着中国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号首航，中国已经集齐了世界造船业3颗“皇冠上的明珠”：航空母舰、液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮，引发外媒关注。
4月29日，中国船舶集团发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。
此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船。
5月20日，中国工业和信息化部发布2024年第一季度造船最新数据，造船三大指标保持同步增长，国际市场份额稳固。1至3月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。
英国《金融时报》援引雷达尔咨询公司数据报道称，中国目前是全球第一大造船国。截至2023年，以集装箱船、散货船、油轮、液化石油气船和液化天然气船的总订单账面价值计算，中国占全球市场份额的46%；韩国排名第二，市场占比41%。
日本《产经新闻》近日刊登报道指出，美国海军部情报局的数据显示，中国造船能力是美国的232倍。而中国造船业的发展与中国政府的“海洋强国”战略密不可分。
美国《华尔街日报》网站报道认为，中国造船业的快速发展“受益于大规模商用造船业”。报道指出，在未来数年拥有充足订单的情况下，中国的造船厂扩大了规模，培训了大量工人，建立起庞大的供应链。
截至2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一。外媒分析普遍指出，如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固，这源自国家政策支持，也得益于国内造船业已经形成了集群效应，相关产业链发达，技术也在不断创新升级。
中国造船业得以快速发展的大背景是全球造船行业正迎来新一轮科技革命和产业变革的“超级周期”。随着老船淘汰更新、环保新规落地，国际市场新船需求旺盛。
根据中国船舶工业协会最新预计，2024年中国造船完工量将在4500万载重吨左右，新接订单量在5500万载重吨左右。
“中国正在成为世界‘造船厂’。”美国《华尔街日报》网站报道指出，“中国已成为遥遥领先的全球第一大造船国。”
（王宇豪）
