■文/康 逸 陈 浩 刘宇轩
11月下旬的匈牙利天气寒冷，但首都布达佩斯以南20多公里的匈塞铁路匈牙利段施工现场依然热火朝天。10余名匈牙利工人冒雨进行站台雨棚施工，驾驶升降车进行接触网的挂线工作。
陶克绍尼车站已有百年历史，承载着沿线居民的记忆。为保持文物原貌，早在设计之初，负责项目承建的中国中铁团队便确立了“修旧如旧”的理念。
中铁九局匈塞铁路项目经理部总经理宋子文说：“在重建过程中，我们采用与原建筑风格相符的材料和工艺，在保证建筑质量和安全的前提下，不仅保留历史风貌，还赋予车站新的生命力，体现匈塞铁路项目对匈牙利文化的尊重和融合。”
匈塞铁路通过欧盟自然保护区，建设团队十分注重保护沿线地区的生态环境。在项目设计、施工、设备安装阶段，所有作业标准都符合欧盟相关环保要求。在日常施工中，每隔60分钟，工程车就会绕全站进行洒水作业，以处理施工期间产生的粉尘污染。
匈塞铁路是中国与中东欧国家共建“一带一路”的标志性项目，全长约350公里，连接匈牙利首都布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱德。目前，该项目路基、桥涵和轨道工程基本完成，已进入电气化、通信信号等最后专业工程实施阶段，预计匈牙利段全线将于2025年完工。
在项目推进过程中，中匈两国团队通力合作，克服跨国技术标准协调等挑战，确保铺轨工作顺利推进。铺轨作业完成后，房建工程与“接触网、变电电力、通信、信号”作业已进入加速推进阶段。
“匈塞铁路项目采用中匈合作模式，为当地提供了大量就业机会。当地合作伙伴拥有丰富的技术和专业能力，在推动项目建设方面发挥着巨大作用。对我们来说，这是一个双赢局面。”中铁上海局匈塞铁路项目经理部总经理左贤思说。
从陶克绍尼车站施工现场驱车5分钟，就可以到达新建的多瑙沃尔沙尼牵引变电所，映入眼帘的是两台大型牵引变压器以及配套的变电所设备。牵引变电所为电气化铁路系统供电，确保火车持续运行。
据介绍，变电所引入两路独立电源及其配备的牵引变压器等，融合了来自中国的技术和设备，特别是变电所的“心脏”牵引变压器结合匈塞铁路项目特点而设计制造，能为区域内的电气化铁路设施及系统提供稳定、可靠的电力支持。
中铁电气化局匈塞铁路项目经理部变电电力专业副经理刘天奇说：“欧洲标准与我们使用的标准有所差异。经过与匈牙利国家铁路公司的沟通协商，并协调中国供应商进行欧盟、匈牙利标准认证和匈牙利国家铁路准入的批准，我们最终解决了技术规范上的难题。通信设备、铁路信号设备、牵引变压器、接触网零部件等均获得了所需认证，施工工作进展顺利。”
中铁当地员工迈措·琴格表示，学习中文给了她加入中国公司的机会，她在中铁已经工作了3年。匈塞铁路开通将使布达佩斯到贝尔格莱德的行程从8小时缩短至3小时左右，让居民出行更加便利，并推动沿线地区经济发展。她期待早日坐上第一趟列车。
匈牙利约翰·冯·诺伊曼大学欧亚中心主任霍尔瓦特·列文特对匈塞铁路的未来发展充满期待：“建成后的匈塞铁路将加强欧洲地区互联互通，促进匈牙利、捷克、波兰和斯洛伐克等中东欧国家之间的合作，为地区发展带来巨大红利。”
