4月27日，成都国际班列迎来开行12周年，上午10时整，一列满载机械设备和汽车零部件的“12周年纪念专列”从位于四川省成都市青白江区的成都国际铁路港鸣笛启程。同时，一列中老班列也正从老挝万象市驶出，预计4天可抵达成都国际铁路港。
12年来，成都国际班列实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展。班列网络从单一的西向通道拓展为以成都为主枢纽的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，年开行量从最初的几十列跃升至数千列。一个个不断向上攀升的数字，成为成都对外开放之路越走越宽的印证。
织密全球网络 打造开放新格局
翻开成都国际班列的运行图，一条条国际物流大动脉跃然眼前：“蓉欧速达”班列11天直达波兰罗兹，“中老泰马”全铁快速班列8天抵达马来西亚巴生港……
截至2025年一季度，成都国际班列累计开行量突破3.2万列，联接境外120个城市、境内30个城市。2025年一季度成都国际班列开行1380列，重箱率达100%，货运量同比增长11.4%，中老班列开行量同比激增40%，实现“开门红”。
创新驱动发展 培育开放新动能
12年来，成都国际班列不断创新突破：首创“蓉欧速达”“澜湄蓉快线”等品牌班列，开行全国首列中欧南通道班列，实现冷链班列常态化运行，构建“铁铁”“铁海”“铁公海”等多式联运体系。这些创新成果为共建“一带一路”提供了可复制的实践经验。
首趟蓉欧速达（成都—明斯克）班列、首趟TCL雷鸟显示器铁海联运班列、首趟中亚二手车出口班列、首趟中亚图定班列、首趟五金机电产品专列……今年以来，成都国际铁路港密集开行特色专列。
连日来，成都密集开行优质产品出口班列，展现了成都大胆探索的创新趋势。”纪寿文表示，当前，随着内外贸一体化发展稳步推进，成都也逐步从“找产品”向“找市场”转变，所涌现的新市场机遇备受期待。
“从一季度数据不难看出，企业搭乘班列出海的需求有增不减。”成都海关所属青白江海关综合业务一科副科长詹锴表示，深化“铁路快速通关”“先查验后装运”等监管模式，推广中欧班列运费分段结算估价管理改革，以改革创新推动国际班列降本增效。
产业集聚共生 构建开放新生态
近年来，成都国际铁路港按照“龙头企业+产业集群”思路，瞄准具有全球资源运作能力的国际供应链、国际贸易、临港智能制造企业，吸引200余个重大项目落户，总投资超千亿元。
四川丝路里供应链管理有限公司仓储基地所在的青白江区，是成都跨境电子商务综合试验区主要承载地之一。据了解，该区依托成都国际铁路港的开放枢纽优势，围绕构建跨境电商产业生态圈，陆续招引落地跨境电商平台链主企业京东国际等企业。
通过一系列招引落地，青白江区实现了以铁路运输为特色的跨境电商保税备货进口、直购进口、直购出口和B2B出口业务模式全覆盖，借助亚蓉欧国家（商品）馆和跨境电商O2O线下体验店，打造多个沉浸式消费中心，形成具有青白江特色的“跨境电商+特色消费”集聚区。据悉，2024年，青白江区实现跨境电商货值12亿元，同比增长9%。
站在十二周年的新起点上，成都国际班列正以更加开放的姿态，加速融入全球经贸网络。
