东盟水果借西部陆海新通道进入中国市场

■本报综合报道

越南的鲜食榴莲、马来西亚的红毛丹、印尼的火龙果、柬埔寨的龙眼……这些曾让中国消费者觉得“金贵”的进口水果，如今正逐渐多起来。中国消费者能实现热带水果自由离不开日益密切的中国—东盟区域合作。目前东盟已有20多种新鲜水果获得准入，越来越多的东盟水果“飞”入中国寻常百姓家。

随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利释放，中国—东盟自贸区建设深入推进，以及西部陆海新通道等一批互联互通项目的建设，中国—东盟贸易规模进一步扩大。特别是水果贸易，成为2023年中国东盟农产品贸易的一大亮点，越来越多的东盟国家水果进入到中国市场。

近日，一艘装载有68吨印尼山竹的货轮抵达广西钦州港口岸。当日放行后，这批山竹被运至云贵川、粤港澳大湾区和长三角等地。

作为唯一与东盟国家陆海相邻的省份，广西已成为东盟水果进入中国市场的主通道。位于中越边境的中国最大陆路水果进出口口岸——凭祥友谊关口岸，满载进口水果的跨境车辆川流不息。每年，通过广西凭祥友谊关口岸进口到中国的东盟水果约占全国水果总进口量的一半。据了解，广西在辖区各口岸设立农食产品进口绿色通道，建设“大中心—工作站—口岸现场实验室”一体化实验室检测网格体系，缩短进口水果等鲜活农食产品在口岸的停留时间。据介绍，进口水果运抵口岸最快当天就能完成海关查验放行，通关效率很高。高效的通关降低了时间成本，为进口水果“抢鲜”护航。

据海关统计，2023年，友谊关口岸共进口水果238.8亿元，同比增长262.3%。今年前2个月，经友谊关口岸进出口东盟国家货物货值656亿元，同比增长25.8%。

“过去，我们进口水果一直从广州南沙上岸。得益于钦州港口岸与东南亚等国家外贸航线的持续加密，如今从钦州港口岸进口物流效率快、成本低。”广西正帆国际物流有限公司工作人员黄良松介绍，随着水果旺季到来，今年还将有大批东盟水果到港。

西部陆海新通道是中国西部省区市与东南亚国家合作打造的国际陆海贸易新通道，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地。

近年来，中国与东盟国家依托西部陆海新通道建设的机遇，推动越来越多的东盟水果出口至中国市场。

目前，钦州港已开通至泰国、越南等国的水果快线，同时积极推进冷链、冷库等相关配套基础设施建设，为东南亚农产品通往中国提供便利。

“针对热带水果运输，我们还协商开通了林查班—钦州港‘水果快线’，一周4班，最快仅需3天即可运达。”广西自贸区钦州港片区管委会副主任左孔天说。

据钦州港海关统计，2024年1月至2月，钦州港口岸进口水果超过3300吨、货值2543.2万元，分别同比增长178.4%、292.5%，主要进口种类有龙眼、椰子、芒果、山竹等。

当地还持续推动中国—东盟（钦州）水果交易中心建设，不断提升水果等生鲜产品的通关便利化程度。“我们设立进境水果‘绿色通道’‘业务专窗’，进口生鲜水果做到‘零等待’‘零滞港’，做足东盟水果通关保障。”钦州港海关监管五科副科长曹腾说。

“随着人们生活水平不断提高，价格已经不是影响购买决策的唯一要素。”广西社会科学院社会学研究所所长姚华认为，以前生活水平不高时，昂贵的水果可能都卖不动，现在生活水平提高了，水果的品质和口味成为市场需求和大众消费需求的关键指标之一，只要品质和口味好，进口水果就有市场，这是现在水果消费的新特点。

品类丰富的水果加上物流的保障，“网上下单”“送货上门”成为常态，进一步推动水果行业服务和销售渠道升级。

消费需求的增加、进货渠道的便捷，让东南亚水果在广西市场销售愈加火热，相信随着通关利好政策不断推出落地，商家推出更精细化的经营措施，消费者的“果篮子”会越来越全球化。

得益于西部陆海新通道建设的深入实施和物流网络的不断织密，中国西部地区开放新动能正在不断迸发。

随着中国与东盟合作不断深入，根植于广西本土的物流企业运多多迎来了跨越式发展。“近年来，中国和东盟合作密切，跨境贸易的货物需求、数量、种类越来越广，我们的货运量也一天比一天多。”运多多供应链管理有限责任公司董事长王正波说。

西部陆海新通道不仅是物流通道，更是交通、物流、商贸、产业等深度融合的经济走廊，为沿线国家和地区产业合作带来重大机遇。

“随着RCEP生效实施和新通道建设的加速推进，中国与东盟经贸合作将迎来新机遇。”左孔天说。