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默认2000多年前，张骞从长安（今陕西西安）出发，一路向西，完成“凿空之旅”，开辟丝绸之路，打开了东西方交流的大门。
2013年，共建“一带一路”倡议，让万里丝路迸发时代活力，跨越千年再度联通东西，内陆省陕西成为国家向西开放的前沿阵地。
2019年，陕西正式加入“陆海新通道”共建合作机制，“陆海新通道”合作范围进一步扩大，助推我国加快形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。
2023年底，X9592次列车从西安国际港站驶出，一路向南经西部陆海新通道开往北部湾港。这是首趟中欧班列（俄罗斯萨列普塔—西安—北部湾—泰国林查班）互联互通班列，开拓出一条便捷连接东南亚国家的国际物流通道。
目前，中欧班列（西安）实现了东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安的集结，拉动外向型经济再上层楼。
省内发力 陕西产品走向海外
2021年5月，西部陆海新通道国际货运榆林班列神木首发仪式举行，这标志着西部陆海新通道国际货运榆林班列正式开通运营。此次班列是西部陆海新通道国际货运陕西首列，运输850吨聚氯乙烯5型树脂，由神木锦界站始发，途经重庆倒装，通过集装箱发运至广西钦州港，再由海运发运至越南海防港，比过去经天津港再转海运的传统路线，物流运输时间可节省10天左右，在降低综合运输成本的同时，提高了运输效率。
2023年底，中欧班列“延西欧”专列首发，装载10节冷链专柜210吨的延安苹果，到西安搭上“长安号”，8—10天后就到达越南地区进行销售。班列的开行不仅缩短了运输时间，确保了水果品质，同时也大幅降低了货损率。
省外联通 紧密协作共享机遇
2022年8月，首趟西部陆海新通道——陕桂海铁联运常态化班列从西安国际港站发车，一路向南开往广西北部湾港。这是广西与陕西共享新通道发展机遇，加快西部陆海新通道建设的又一务实举措，为陕西内陆提供了一条稳定、安全、高效、便捷的物流运输大通道。
陕西与重庆地理位置重要。在以内陆开放谋求区域经济高质量发展的新征程中，两省市有着紧密的协作。
2023年7月，中欧班列长安号(海防—西安—阿拉木图)班列从陕西西安国际港站首发，标志着中欧班列长安号与西部陆海新通道首次实现互联互通。这趟国际班列，由重庆陆海新通道运营有限公司和西安自贸港建设运营有限公司共同开发运营。班列运输的40个集装箱货物由越南海防港经海路运输至广西钦州港，再经铁路运送至重庆，在西安集结后，搭乘中欧班列长安号发往中亚，全程5966公里，运行14天。
面向未来，陕西省社会科学院副研究员刘泉表示，“对外有效衔接‘一带一路’，对内促进西部地区扩大开放，中欧班列与西部陆海新通道的互联互通，有助于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
下一步，中国铁路西安局集团有限公司将依托与西部陆海新通道的联动优势，拓展中欧班列（西安）开行线路，优化“中欧班列+西部陆海新通道”运行方案，逐步拓宽该通道的覆盖范围，优化资源配置、强化运输组织，为陕西加快打造内陆改革开放高地提供支撑。
（赵满同）
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