加快“一带一路”核心区建设 新疆持续展现“亚欧通衢”新图景

■文/李自良 初 杭 关俏俏

连霍高速“劈开”东疆戈壁，独库公路“穿梭”天山腹地的草甸河谷；中欧班列组成的钢铁驼队逶迤西行。荒漠沙海之畔、高山盆地之间，一座座现代化交通枢纽工程拔地而起，编织起贯通亚欧的立体交通网络。

习近平总书记强调，要发挥新疆独特的区位优势，积极服务和融入新发展格局，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，使新疆成为我国向西开放的桥头堡。

地处亚欧大陆腹地的新疆，曾通行不便，而今年1月至5月这里累计接待国内外游客9034.23万人次。从昔日的“边远地带”到如今的开放前沿，新疆作为丝绸之路经济带核心区的枢纽地位日益显现，持续展现“亚欧通衢”的新图景。

联通欧亚大枢纽

夏日吐鲁番，地上热得喷火。在吐鲁番市高昌区加依村，3505亩葡萄园里，“无核白”葡萄挂满枝头。

曾经，崎岖道路让葡萄运输损耗大，如今平坦柏油路直通高速，新建冷库保障冷链运输，这里的葡萄可以最好的状态进入市场。

依托连霍、吐和高速等干线公路与铁路、航线共同织就立体交通网，吐鲁番实现交通升级与产业链拓宽共进。吐鲁番欧佰电子商务有限公司总经理欧佰都拉·吾买尔说，凭借交通等区位优势，该企业年销农产品1000吨，旺季带动500人就业，培养了百名带货主播。

2024年，吐鲁番地区生产总值增长9.1%，城乡居民收入显著提升，立体交通网正驱动这座丝路重镇迈向新繁荣。

2024年，新疆铁路货运发送量达2.37亿吨、同比增长10.6%；新疆铁路阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（中亚）班列达16414列，同比增长14%；全疆27个民用运输机场完成旅客吞吐量超4800万人次。从广袤无垠的沙漠到高耸入云的雪山，立体交通网络助力新疆构建开放型经济新格局。

晨曦微露，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心一片繁忙景象。一列列满载货物的中欧班列从这里出发，西出国门。

随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目陆续建成，新疆已形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。

国际陆港区区域合作，推动铁海联运“一单到底”全程物流新模式，拓宽新疆与欧洲之间的空中物流通道等，新时代的丝绸之路正不断变得更多维、更立体、更畅达。

巍巍天山脚下，乌鲁木齐天山国际机场北区航站楼的启用，标志着新疆航空运输迈上新台阶。焕然一新的乌鲁木齐天山国际机场，将以年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、年飞机起降36.7万架次能力，搭建起贯通亚欧、东联西出的“空中丝绸之路”。

近年来，新疆加快航空网络建设，航线网络通达性大幅提升。今年1至5月，新疆机场集团累计运营国际、国内、疆内航线总数548条，同比增加115条，增幅26.5%，创历史新高。

丝路向新惠八方

在古丝绸之路南道的重要节点——喀什地区伽师县，一条新落成的公路上，几辆车在一处交叉路口犹豫不前。一问才知，原来是“导航”没跟上修路的速度。伽师这片形似枫叶的绿洲，过去仅“叶尖”“叶尾”有两条主路，县城中部大片区域仅靠一条破旧老路连通，货车司机常因堵车发愁。

伽师投资超6亿元建起一条近70公里的新公路。这条2023年底贯通的S213公路让原本偏远的西克尔库勒镇一夜蜕变：曾经的“孤岛”上，道路两侧，一年多时间路边冒出15家新企业。

“以前路远，新梅颠破相，客商看了直摇头。现在老汉瓜、新梅变成‘金果果’。”几公里外的英买里镇上，老果农赛买提说，这两年家里人均年收入可达2万多元，来自广东、四川的客商越来越多。

从“一条路困一方人”到“一路通惠千万家”，天山南北翻动着交通发展的新篇。

6月，伊犁哈萨克自治州霍城县万亩薰衣草正值盛花期，芦草沟镇漫心忘忧谷景区游人如织。景区负责人李晓广介绍，2021年起周边打通21公里全域旅游道路，土路变柏油路，景区每天迎接近万名游客，还带动周边特色饮食、毡房民宿、骑马体验等业态蓬勃发展。

距霍城不足60公里，霍尔果斯口岸汽车出口进入高峰，平均每天有500余辆汽车在霍尔果斯海关办理完通关手续后，由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等。“新疆发展也在上‘高速’，今年企业准备继续深耕‘一带一路’共建国家市场，聚焦中亚、欧洲等重点区域，力争年贸易额突破40亿美元。”霍尔果斯中广智达国际贸易有限公司总经理蒋丛杰说。

新疆“十四五”交通规划擘画的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”蓝图正加速落地，全疆已启动“十五五”交通规划编制。在产业园区、在陆路口岸，来自五湖四海的企业家和贸易从业者越来越看重新疆的交通基础设施建设发展。

车轮滚滚，大道如弦，古老丝路正在奏响开放发展的新乐章。