海铁联运班列全覆盖 西部地区迎来新机遇

■本报综合报道

日前，一列列满载印尼起酥油、越南红薯淀粉、海南椰子汁等商品的海铁联运集装箱班列，从广西钦州铁路集装箱中心站开出。

北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，西部陆海新通道是新时代国家总体战略下的重要部署之一。它不仅是一条纵贯我国西部地区的便捷物流大通道，更是在共建“一带一路”中陆海双向开放的金色纽带：在有效破解西部地区国际物流难题的基础上，西部陆海新通道已成为推动西部地区连接东盟、融入全球的新引擎，牵引着西部地区从闭塞的内陆大步迈向高水平开放的前沿。

西部陆海新通道的“新”，不能简单地理解为一条传统的物流运输通道，现实中它还承担着新的战略功能与使命。如果以2019年8月份《西部陆海新通道总体规划》正式发布为标志，西部陆海新通道上升为国家战略尚不足5年，但在共建“一带一路”的总体框架内，在构建新发展格局的战略要求下，这条物流通道被赋予了促进区域协调发展的重任，成为推动我国西部地区高质量发展的重要抓手。

与有着“钢铁骆驼”美誉的中欧班列相比，西部陆海新通道海铁联运班列的成绩单，同样可圈可点。从最初的单条铁路线到如今的密集通道网，西部陆海新通道高效对接市场需求，通过铁海联运、跨境公路和国际铁路班列的常态化运行，实现对我国西部12个省区市的全覆盖。

日前，广西壮族自治区政府工作报告指出，北部湾港货物吞吐量增速居全国沿海亿吨港口第二，海铁联运班列实现西部地区全覆盖。截至目前，西部陆海新通道物流网络已覆盖18个省区市的70个市、144个站点，实现西部12个省区市全覆盖。

短短6年时间，西部陆海新通道由一条“线”变成了一张“网”，班列线路从最初只有北部湾—重庆1条线路，发展到如今常态化开行北部湾港—重庆、四川、云南、贵州等多条线路，网络越织越密。

西部陆海新通道对西部地区的辐射带动功能在增强，来自西部地区的人流、物流、资金流、信息流将为广西经济发展提供更多机遇，海铁联运班列与中欧班列的连接，有利于推动广西新能源电池、新能源汽车等优势产品流向“一带一路”共建国家，获得更大发展机会。

自2017年西部陆海新通道班列开行以来，目前运输的货物种类从50多种拓展至980多种，班列开行累计超3万列，与中欧班列“无缝衔接”，形成“一带一路”海铁联运物流主通道。

自2023年以来，新能源汽车（汽配）、发电机、元明粉等中国造产品8756标箱搭乘新通道班列出口销往世界各地；起酥油、大米、铜精矿等外国产品4726标箱搭乘班列进入我国销往中西部地区。

得益于西部陆海新通道、RCEP实施等重大机遇，北部湾港开通外贸航线共47条，其中东盟及RCEP成员国航线共36条，物流网络覆盖119个国家和地区的393个港口，涉及品类740种。