西部时报电子报

2024年4月19星期五
国内统一刊号:CN11-0133

西部时报新闻●财经 德国汽车,开始求中国帮忙! “神仙水”,神话破灭? 保时捷,正式原谅保时米 马斯克被中国车企逼疯,挥泪裁员10% 回到县城工作,本科生们开始求“安逸”?

按日期检索

12 2017
3
4

西部时报

电子报刊阅读器
放大 缩小 默认

德国汽车,开始求中国帮忙!

德国最大的汽车公司大众汽车,突然加大了和中国车企“小鹏汽车”的合作!

17日,大众汽车和小鹏联合宣布,双方共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA,从2026年起,新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。

通俗地说,就是大众汽车将会引入小鹏的电子电气技术,生产电动车!

中国汽车,就这样完成了逆转。

因为在以前,往往是中国车企引入大众汽车的技术,但现在大众开始求中国车企输出技术。

接连德国的汽车行业机构,现在也知道惹不起中国车企了。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒近日表示,反对欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的做法。

他认为,这样的行动可能引发贸易摩擦,对欧盟电动化和数字化转型产生负面影响,并且对德国的就业形势构成威胁。

穆勒说了实情——现在的德国汽车产业,已经离不开中国汽车产业链帮忙了。

德国担心失去中国汽车市场

德国及欧洲汽车行业面临多方面的挑战。

欧洲汽车行业正面临从传统内燃机汽车向电动汽车的转型。

欧洲对汽车排放标准的要求越来越严格,汽车制造商需要不断调整和创新技术以满足这些要求。这对汽车企业提出了巨大的技术和成本挑战。

另外,中国电动汽车制造商在国际市场上崛起,对欧洲制造商构成挑战。

此外,穆勒还指出,反补贴措施,如额外关税,并不能解决欧洲和德国汽车行业的问题。

相反,欧盟委员会设想的进口关税一旦导致贸易冲突爆发,可能会迅速产生负面影响。

穆勒担心的是,在中国拥有大量投资的德国车企,可能会因贸易战而遭到牵连。

他直言:“与中国的经贸往来为德国提供了大量就业机会。我们的企业正在依托创纪录的资金进行转型,这其中一部分资金来自于中国这个核心销售市场。”

中国车企电动化成绩全球瞩目

从目前情况看,德国的确在电动车技术上有求于中国。

中国的电动汽车制造商在技术和价格方面具备竞争力。

在中国推进的政策措施帮助下,比如购车补贴、充电基础设施建设和排放标准等,中国电动汽车行业实现了快速发展。

在这个过程中,中国的电动汽车制造商也在不断创新和提高技术水平。

一些中国汽车企业如比亚迪、蔚来、小鹏等在电动汽车领域取得了重要的突破和市场成功。

他们推出的电动汽车产品在性能、续航里程和价格等方面具有竞争力,受到消费者的认可。

比如蔚来创始人李斌,就在近期的哈佛大学演讲中表示,中国是全球最大的汽车市场,也是最开放的市场,通过激烈竞争,中国的汽车行业实现了可持续发展,“最好的公司变得更好”。

此外,中国的电动汽车制造商也开始扩大国际市场的份额。

一些中国品牌的电动汽车在海外市场上得到了认可,如欧洲的挪威和荷兰市场。这表明中国电动汽车行业在国际市场上正逐渐获得声誉和竞争力。

基于此,小鹏和大众的合作可能只是一个开始。

宝马、奔驰也都加大了和中国智能汽车产业链的合作,其中前者正在向全球销售由中国制造的电动车。

德国车企加速投资中国

以大众汽车为代表的德国车企,正在加速投资中国。

2023年7月,大众汽车集团宣布,将向小鹏汽车增资约7亿美元,以每ADS(美国存托股份)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。双方达成技术框架协议。

在合作的初期阶段,双方将面向中国的中型车市场,共同开发两款大众汽车品牌的电动车型,预计将在2026年上市。

2023年12月,大众汽车集团完成入股小鹏汽车。今年2月,双方签订平台与软件战略技术合作联合开发协议,还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。

2024年4月11日,大众宣布投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心;4月15日又宣布将以焕新线上线下形式,开启在华四十周年庆祝活动。

宝马集团董事长齐普策表示,宝马集团在中国的成功发展,同中国30年来经济的蓬勃发展和社会进步息息相关。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松也表示,未来将继续在华投资,加强与中国伙伴们的合作,大力推进电动化、数字化转型。

康林松介绍,近两年,上海研发中心已经成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中规模增长最快的团队。 (柴佳宇)

放大 缩小 默认
关于我们 |
在线订报
| 在线投稿 | 手机版
主办单位:西部时报报社 版权所有:西部时报
京ICP备:2023038082号